在2025年第九屆亞冬會上，350輛甲醇汽車穿梭于各大賽場，數千輛醇氫電混網約車服務哈爾濱市民，甲醇能源備受關注。

隨著中國“雙碳目標”深入推進，在綠氫產業助力下，DMFC（直接甲醇燃料電池）技術迎來了快速發展的春天。

DMFC技術原理簡介

直接甲醇燃料電池（DMFC）是直接以甲醇為燃料的質子交換膜燃料電池。貴金屬Pt做催化劑，常溫下即可啟動運行。

作為清潔能源技術，DMFC具有原料來源廣泛、理論能量轉化效率高（96.68%）、低污染、簡單便攜、長期蓄能的優點。且不需要甲醇重整制氫這個過程，結構比甲醇重整制氫燃料電池更為簡單，效率更高，也更具應用前景。

DMFC主要由聚合物膜、電極、雙極板和甲醇進料系統組成。其中，質子交換膜是核心部件。

DMFC技術發展情況

甲醇被作為“液態陽光”，具有自發電和儲能應急時間長的優勢，可以廣泛應用于電動汽車、通信基站、軍事電源、船舶動力、長航時無人機、微電網及新型分布式電站、不間斷應急電源等領域。

2002年，德國奔馳推出的Necar 5甲醇燃料電池汽車創下5250公里長途行駛紀錄。

2003年，日本東芝公司推出世界上第一臺采用高濃縮甲醇燃料電池的筆記本電腦。

2023年，中國船舶集團公司成功建造了4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船。

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如今，中國大力推進“雙碳”戰略目標，DMFC技術順應了時代需求。

在產能方面，中國早已是全球第一大甲醇生產國，推動甲醇燃料電池技術發展，既解決了甲醇工業產能過剩問題，也促進了能源我國能源結構調整。

DMFC技術面臨挑戰

1、需要更高效的催化劑材料

由于甲醇（CH3OH）電化學活性沒有氫氣那么強，導致它的需要更高的鉑載量，這必然導致催化成本高昂，目前業界都在大力研究開發新型催化劑，展開低載量Pt / 非貴金屬催化劑等測試研究

2、甲醇透過問題

現階段的質子交換膜主要是氟磺酸質子交換膜為主，這種膜材料對甲醇的親和性較高，甲醇會透過到陰極氧氣一側，生成一氧化碳（CO），產生催化劑中毒問題。

雖然增加質子交換膜的厚度可以抑制甲醇透過，但也會帶來電阻增加、膜成本上升的問題，因此開發更高性能的新型質子交換膜，也是DMFC技術的重要突破點。

DMFC技術測試設備

當前，國內很多科研單位積極展開DMFC技術攻關，借助專業設備進行測試研究，尋找創新之路。

基于市場需求，理化（香港）公司開發了DMFC甲醇燃料電池測試模塊（DC 980-DM），配合980/980 pro工作，流量控制范圍0-500mL/min，控溫范圍RT+5℃-90℃，滿足老師同學們對DMFC技術測試活動的多元需求。

980桌面型燃料電池測試系統作為一款高性能燃料電池測試設備，既可以進行PEMFC技術研究，滿足5×5 cm2膜電極測試；也可以用于DMFC技術研究，助力新型質子交換膜開發。一臺設備，多種應用，非常具有性價比。

了解更多產品詳情，歡迎聯系理化（香港）公司區域銷售經理，或致電官方服務熱線 400-8755-985