近年來，我國新能源汽車快速發展，純電車存量超過1000萬輛，鋰電池回收的規模非常大。對于回收企業而言，回收鋰電池的內部材料性能是怎樣的、有沒有二次利用的價值、如何追溯每塊鋰電池的測試數據等等問題，需要通過專業的電池內壓測試系統可以完成大批量的回收鋰電池分析測試，DC IPT電池內壓測試系統就解決了這一市場需求。

在業內，對于鋰電池的原位產氣機理研究一直是熱點，異常產氣行為會對電池產生危害。電池在充放電的過程中，電池內部水分及有機溶液分解產生的氣體在電池內聚集，導致電池內部壓力升高，當內壓過高時，電池會發生短路，導致電池升溫異常，有熱失控的危險。電池原位氣體內壓問題單憑肉眼無法判斷，必須借助專業的電池內壓測試系統。

動力電池有軟包電池、方形電池、圓柱電池等形態，鋰電回收企業要分開進行測試，操作裝置復雜，人力物力成本高昂，而且這種間接測試的方案存在氣密性不好的問題。有市場痛點，就有解決之道。武漢電弛新能源研制的DC IPT原位氣體內壓測定儀為鋰電池企業提供了高效處理新舊電池分析測試新方案。

首先，DC IPT電池內壓測試系統創新應用了GSP接口方案，形成“待測電池—GSP接口—IPT設備”的測試路線，GSP接口類似于統一協議的接口，不管是軟包電池、方形電池、圓柱電池還是其他形態的電池，都可以用統一的GSP接口直接插入測試，大大提高了回收電池的測試效率，節約企業時間人力成本。

其次，鋰電池回收企業規模一般都比較大，面對成千上萬塊待測鋰電池，就必須具備高通道的測試能力，一臺設備能溝通同時進行多個鋰電池氣體內壓分析測試，通道數量越高越好。基于此，DC IPT提供8通道、16通道及更高通道數的方案，輕松應對海量鋰電池測試需求。

此外，聯網上云也是非常重要的一點。面對海量的不同形態的鋰電池測試，必然要用到大數據處理技術，從測試端到應用端，做到每一塊回收鋰電池的數據可追溯，DC IPT預置了RJ45網口，可以實時向MES質量管理系統發送鋰電池測試信息，用戶可以在手機、PC、Pad等查看，電池原位氣體內壓、健康狀態一目了然。

根據鋰離子動力電池5~6年的壽命計算，近幾年我國將會迎來大量的電池退役，如寧德時代、比亞迪等企業開始布局鋰電池回收，帶動相關的鋰電池氣體內壓分析測試設備需求增長。